نقل الحركة عن طريق عمود الإدارة

سيارة دفع خلفي ذات المحركات الأمامية
يتصل المحرك بصندوق التروس عن طريق القابض بينهما. يكون المحرك مُثبَّتًا بشكل تام أمَّا عمود الإدارة فلابد أن يكون مُثبتًا بشكل مرن حتى يسمح بحركة المحور الخلفي.

تنتقل الحركة في سيارات الدفع الخلفي ذات المحركات الأمامية، من المحرك خلال القابض وصندوق التروس إلى المحور الخلفي عن طريق عمود الإدارة الاسطواني الشكل.

يجب أن يكون المحور الخلفي قابلًا للحركة لأعلى وأسفل على نظام التعليق الخاص بالسيارة طبقًا لتغير سطح الطريق.

تُسبب تلك الحركة في تغير زاوية ذراع التوصيل والمسافة بين صندوق التروس والمحور الخلفي بشكل مستمر.

يوجد في مقدمة عمود الإدارة مُراود لنقل العزم والدوران يسمح له بالانزلاق من وإلى صندوق التروس نتيجة التغير المستمر في المسافة بينهما، كما توجد أيضًا مفاصل عامة لكل طرف من ذراع التوصيل وأحيانًا بمنتصفه أيضًا تُكسبه المرونة أثناء نقل الحركة للمحور الخلفي.

ويعتبر الجزء الأخير من نقل الحركة نقطة الإدارة النهائية والتي تتضمن الوحدة التفاضلية.

وحدة الإدارة النهائية
يتصل بعمود الإدارة ترس صغير والذي يدخل في الوحدة التفاضلية في منتصف المحور الخلفي. تدور التروس الصغيرة المشطوفة داخل الوحدة التفاضلية مع الترس التاج ثم تنقل الحركة إلى العجلات الخلفية عن طريق أنصاف الأعمدة، غالبًا ما يكون بنفس السرعة، أمَّا أثناء المنعطفات بالسيارة فتسمح الوحدة التفاضلية للعجلة بالدوران بسرعة أكبر من العجلة الأخرى للحفاظ على اتزان السيارة.

للوحدة التفاضلية ثلاث وظائف، نقل اتجاه الحركة بزاوية قدرها 90 درجة للعجلات الخلفية، أيضًا جعل إحدى العجلات الخلفية تدور بسرعة مختلفة عن العجلة الأخرى أثناء المنعطفات، بالإضافة إلى نقل التأثيرات المختلفة من صندوق التروس كتغير السرعة أو زيادة العزم.

يدور الترس الصغير التابع لعمود الإدارة داخل الوحدة التفاضلية ومعه التروس الأخرى المشطوفة (أي مقطوعة بزاوية ميل مُحددة).

يدور الترس الصغير مع باقي التروس المشطوفة مع الترس التاج المشطوف حيث تكون الزاوية بين التروس 90 درجة.

الوصلة العامة
النوع الشائع من الوصلات العامة هو النوع الخُطاف، يستخدم شكل صليبة أو يُطلق عليها عنكبوت داخل محور عمود الإدارة. يدور العنكبوت على كراسي تحميل لتقليل الاحتكاك.

غالبًا ما يكون عدد أسنان الترس التاج أربعة أضعاف الترس الصغير، مما يجعل العجلات تدور بربع سرعة دوران عمود الإدارة.

تنتقل الحركة أخيرًا من الوحدة التفاضلية إلى العجلات الخلفية عن طريق أنصاف الأعمدة.

سيارات الدفع الأمامي

المحرك العرضي
يتواجد صندوق التروس بداخل علبة المرافق، وينتقل الدوران للعجلات الأمامية عن طريق أعمدة متصلة بمفاصل عامة.

تستخدم سيارات الدفع الأمامي نفس مبدأ نقل الحركة في سيارات الدفع الخلفي، لكن تختلف المكونات الميكانيكية في التصميم طبقًا لوضعية المحرك وصندوق التروس.

تُركب المحركات العرضيَّة في العادة مباشرة أعلى صندوق التروس، ويتم نقل الحركة خلال القابض لصندوق التروس عن طريق صف من التروس.

المحركات الطولية
في ذلك النوع من سيارات الدفع الأمامي يكون صندوق التروس في مكانه الاعتيادي خلف المحرك.

تتصل المحركات الطولية مباشرة بصندوق التروس، وتنتقل الحركة خلال القابض بالطريقة التقليدية.

في كلتا الحالتين تنتقل الحركة من صندوق التروس إلى وحدة الإدارة النهائية.

غالبًا ما تتواجد وحدة الإدارة النهائية في صندوق التروس في حالة المحركات العرضيَّة، أما في حالة المحركات الطولية فغالبًا ما تتواجد بين المحرك وصندوق التروس.

تنتقل الحركة من وحدة الإدارة النهائية إلى العجلات عن طريق أعمدة إدارة قصيرة.

تستخدم أعمدة الإدارة تلك نوعًا متطورًا من المفاصل العامة يُدعى مِفصل السرعة الثابتة (الكوبلن أو CV Joint) حتى تتأقلم مع حركة نظام التعليق ونظام التوجيه للعجلات.

مِفصل السرعة الثابتة (CV Joint)
صُمِمَ هذا المِفصل ليتأقلم مع حركة الدوران وحركة توجيه عجلات المقدمة في وقت واحد في سيارات الدفع الأمامي.

يستخدم مِفصل السرعة الثابتة الحزوز مع كراسي التحميل ذات الكرات الحديدية بدلًا من العنكبوت في حالة المفاصل العامة، وينقل الحركة بسرعة ثابتة، بغض النظر عن زاويته أو المسافة بين وحدة الإدارة النهائية والعجلات.

تمتلك بعض السيارات مثل سيارات (ميني كوبر – Mini Cooper) القديمة مفاصل لأعمدة الإدارة ذات النوع العنكبوتي، والتي تقوم بنفس وظيفة المفاصل العامة في سيارات الدفع الخلفي، مما يسمح لنظام التعليق بالحركة لأعلى وأسفل.

غالبًا ما تُصنع من المطاط الملتصق بالمعدن.

سيارات الدفع الخلفي ذات المحركات الخلفية

بعض السيارات مثل البيتلز (فولكس فاجن – VW) أو سيارات (فيات – Fiat) الصغيرة ذات المحركات وصناديق التروس الخلفية، تعمل على إدارة العجلات الخلفية (دفع خلفي).

تنتقل الحركة عن طريق القابض إلى صندوق التروس ثم إلى العجلات عن طريق أعمدة الإدارة.

التصميم العام قريب الشبه بسيارات الدفع الأمامي، باستثناء أنه لا حاجة إلى تركيبات إضافية للقيام بتوجيه حركة العجلات.

  • ترجمة: محمد خالد عبدالرحمن
  • تدقيق: بدر الفراك
  • تحرير:عيسى هزيم
  • المصدر